FLR9Y-Un fil de cuivre sans oxygène de calibre 4

FLR9Y-Un fil de cuivre sans oxygène de calibre 4 est largement utilisé comme fil d'alimentation principal et de terre dans les systèmes audio de voiture modifiés, allant directement de la batterie à l'amplificateur haute puissance. FLR9Y-A Fil de cuivre sans oxygène de calibre 4. Le fil présente une conductivité élevée pour fournir un signal pur et éliminer la distorsion, tandis que l'isolation PP à paroi fine-offre une résistance à la chaleur et une flexibilité pour le câblage dans le compartiment moteur ou le châssis, avec une résistance aux vibrations, à l'huile et aux températures élevées. La plupart des équipes d'installation professionnelles déclarent bénéficier d'une meilleure stabilité du système, de moins de scintillement des phares et d'une qualité sonore plus claire et plus puissante après avoir utilisé ce type de câble. (Les marques audio automobiles américaines telles que Sundown Audio, NVX ou Sky High Car Audio utilisent un câble OFC similaire de calibre 4 dans la plupart des cas.)

FLR9Y-Un fil de cuivre sans oxygène de calibre 4-est recommandé pour les voitures de piste ou les voitures de dérive pour l'alimentation de la batterie au démarreur, à l'alternateur ou à l'ECU. L'environnement de course est caractérisé par des vibrations extrêmes et des températures élevées (souvent supérieures à 100 degrés dans le compartiment moteur). L'isolation PP est résistante à la chaleur et sans halogène et est conforme aux règles de sécurité, l'OFC réduit l'échauffement de la résistance et garantit un démarrage fiable à -courant élevé- (par exemple, moteurs à haute compression). Eland Cables et Caledonian, principaux fournisseurs de câbles automobiles, soulignent les avantages de ce type de fil dans les circuits basse-tension et haute-fiabilité.

FLR9Y-Un fil de cuivre sans oxygène de calibre 4 convient aux systèmes d'alimentation CC dans les camping-cars ou les bateaux, tels que la connexion de panneaux solaires aux onduleurs, aux interconnexions de batteries ou à la distribution d'énergie principale. Il présente une résistance à la corrosion OFC (en particulier dans les environnements de brouillard salin marin) et une isolation en PP pour une protection contre l'humidité et les UV. Un scénario typique est celui d'un camping-car de classe A qui l'utilise pour alimenter un climatiseur, un réfrigérateur ou un chargeur à partir d'une batterie lithium-ion, supportant des charges élevées prolongées avec une chute de tension minimale. Les versions de qualité marine incluent souvent un placage en étain pour une durabilité encore améliorée.

Dans les rénovations de véhicules électriques ou les véhicules hybrides, il est utilisé pour les systèmes auxiliaires à haute tension-(tels que les systèmes de gestion de batterie 12 V/48 V, les entrées d'onduleur) ou le stockage de l'énergie solaire. La capacité 4 AWG prend généralement en charge 70-150 A (en fonction de la longueur et de l'augmentation de la température), et l'OFC garantit un transfert d'énergie efficace et réduit les pertes de chaleur. Dans les projets du monde réel-, le fil de cuivre sans oxygène FLR9Y-A de calibre 4 est utilisé pour les connexions des banques solaires résidentielles aux onduleurs, ou pour les lignes de charge auxiliaires dans les véhicules électriques, répondant aux exigences de durabilité de qualité automobile ISO 6722.