Dans des domaines tels que l'électronique automobile et le contrôle industriel, les fils AVS et AVSS sont des conducteurs isolés couramment utilisés, mais de nombreux ingénieurs confondent souvent les caractéristiques techniques des deux. Cet article détaillera les principales différences entre ces deux types de fils, du matériau aux performances en passant par les scénarios d'application, et vous aidera à faire une sélection précise en combinant des cas réels.
1. Différence structurelle
Les deux appartiennent à des fils isolés en PVC, mais il existe des différences évidentes dans la conception de la couche isolante, ce qui est à l'origine de la disparité des performances.
Fil AVS
Les conducteurs sont pour la plupart des fils de cuivre souples torsadés, avec des diamètres de fil allant de 0,3 à 2,0 mm², conformes à la norme JIS C 3306.
Fil AVSS
La couche intérieure en PVC souple assure la flexibilité, tandis que la couche extérieure en PVC dur améliore la protection. Les spécifications des conducteurs sont fondamentalement les mêmes que celles d’AVS.
2.Scénarios d'application et cas typiques
①Fil AVS : Le choix-rentable pour les scénarios de température normale et de basse tension
Cas de faisceau de câbles intérieur d'automobile : dans le projet de faisceau de câbles de tableau de bord d'une voiture compacte d'une certaine marque de coentreprise, pour les équipements basse tension-tels que le-système audio de la voiture (puissance 45 W, courant de fonctionnement 3,75 A) et l'éclairage ambiant (puissance monocanal 10 W, courant 0,83 A), des fils AVS de 0,75 mm² ont été sélectionnés comme faisceaux de câbles de connexion. Selon la norme de capacité de transport de courant du fil de cuivre-, la capacité de transport de courant de sécurité-d'un fil de cuivre de 0,75 mm² est de 6-9 A, et le courant réel de l'équipement n'est que de 41 %-62 % de la capacité de transport de courant, ce qui répond aux exigences de redondance de sécurité de fonctionnement à long terme. Cette scène est située à l'intérieur du cockpit, avec une température ambiante stabilisée entre -10 degrés et 60 degrés, sans contamination par l'huile, et présente des exigences relativement élevées en matière de contrôle des coûts. Le faisceau de câbles final a réussi le test de vibration de 1 000 heures à 10-50 Hz sans aucun défaut. La résistance d'isolation de la couche isolante est restée supérieure à 1 000 MΩ et il n'y a eu aucun phénomène de vieillissement. Par rapport à l'utilisation de fils AVSS, le coût du matériau a été réduit de 15 %.
②Fil AVSS : Une garantie fiable pour les environnements à haute-température et à haute-huile
Boîtier du compartiment moteur automobile : pour le faisceau de câbles de connexion du capteur de carburant dans le compartiment moteur d'un certain véhicule utilitaire, un fil AVSS de 1,0 mm² a été sélectionné. Cette zone est constamment exposée à un environnement à haute température-de 80 degrés à 100 degrés. Au ralenti, la température locale peut atteindre 105 degrés, et il existe un risque de fuite d'huile moteur (teneur en huile minérale inférieure ou égale à 5 mg/cm²). La capacité de transport de courant-du fil de cuivre de 1,0 mm² dans un environnement à 105 degrés est de 7,2 A, et le courant de fonctionnement du capteur est de 4,5 A, ce qui ne représente que 62,5 % de la capacité de transport de courant-, répondant aux spécifications de sélection pour les environnements à haute-température. Après un fonctionnement continu à 105 degrés pendant 3 000 heures, l'épaisseur de la couche isolante du fil AVSS a diminué de 0,35 mm à 0,33 mm, avec un taux d'atténuation de seulement 5,7 %. En revanche, l'épaisseur de la couche isolante du même type de fil AVS a diminué de 0,1 mm dans les mêmes conditions, avec un taux d'atténuation de 28,6 %. De plus, sa couche extérieure en PVC dur a subi 5 000 tests de friction (sous une pression de 5N), avec une usure de seulement 0,01 mm, évitant ainsi les dommages d'isolation causés par la friction entre le faisceau de câbles et les composants du moteur.
③Cas négatif : le coût d'une sélection incorrecte
Afin de réduire les coûts, un certain atelier de réparation automobile a remplacé le faisceau de câbles près de la transmission de la voiture (avec une température à long terme de 90 à 100 degrés, ce qui présente un risque élevé de fuite d'huile hydraulique) par des fils AVS de 1,0 mm² au lieu de fils AVSS. La capacité de transport de courant-d'un fil AVS de 1,0 mm² à 100 degrés n'est que de 5,4 A, tandis que le courant de fonctionnement du capteur de transmission est de 4,8 A, ce qui a atteint 88,9 % de la capacité de transport de courant-et est proche de la valeur critique pour un fonctionnement à pleine charge-. Après avoir été utilisée pendant 3 mois (environ 500 heures), en raison du taux de vieillissement de l'isolation qui s'accélère de 50 % pour chaque augmentation de température de 10 degrés, la couche d'isolation du fil AVS a montré un ramollissement significatif (la dureté est passée de 85Shore D à 60Shore D), des fissures et la résistance d'isolation a diminué de 1 000 MΩ initiale à moins de 20 MΩ. Cela a provoqué l'interruption du signal du capteur de transmission, entraînant un défaut de changement de vitesse saccadé dans le véhicule (code d'erreur P0700). Après remplacement par des fils AVSS conformes, le défaut a été complètement résolu. Le coût de remplacement des pièces, 8 000 yuans, les coûts de main d'œuvre, 2 000 yuans et les pertes dues aux temps d'arrêt des véhicules, totalisant plus de 20 000 yuans, ont été causés par une sélection incorrecte de ce modèle.
3.Guide pratique de sélection
En tenant compte de manière globale des trois principaux facteurs que sont la température, la contamination de l'huile et le coût : l'AVSS est préféré dans les environnements à haute-température et à haute-huile (tels que les compartiments moteur et les équipements hydrauliques), tandis que l'AVS convient aux scénarios à température normale et secs (tels que les intérieurs d'automobile et l'électronique domestique).
En même temps, veuillez noter :
Sélectionnez le diamètre du fil en fonction du courant de charge. Pour les équipements qui fonctionnent longtemps, choisissez 60 % de la capacité de charge actuelle- ; pour les équipements qui fonctionnent pendant une courte période, choisissez 60 % à 100 %.
Les faisceaux de câbles automobiles doivent être sélectionnés conformément aux spécifications du code couleur pour faciliter l'identification lors d'un entretien ultérieur.
L'adéquation entre la capacité de transport de courant-du conducteur et la charge de ligne est vérifiée via la courbe d'émission de fumée et des outils de simulation pour garantir la sécurité et la fiabilité de la sélection.
