Dans le système de circuits automobiles, les fils sont comme des « réseaux de neurones », déterminant directement le fonctionnement stable des appareils électriques, instruments et autres équipements du véhicule. Les fils standard nationauxQB-A, QB-B, QB-C, QFRetQVRsont tous des habitués du domaine automobile. Bien qu'ils soient souvent utilisés pour le câblage interne des automobiles, ils ont des objectifs différents en termes de degrés de résistance à la température, de matériaux d'isolation et de scénarios applicables. Aujourd'hui, nous allons vous présenter un par un pour vous aider à comprendre les fonctionnalités principales et les scénarios applicables des différents modèles.
QB-A : Fil isolé de base-à paroi mince pour automobiles
En tant que modèle de base de fils basse tension-isolés à paroi mince-pour automobiles,QB-Aest un choix-rentable pour de nombreux circuits automobiles conventionnels. Il est conforme à la norme QC/T730 - 2005, le conducteur utilisant un fil de cuivre nu souple toronné de 0.35 - 25 mm². Cette structure confère au fil une bonne flexibilité, ce qui le rend pratique à plier et à acheminer dans les espaces complexes à l'intérieur du véhicule.
La couche isolante est constituée d'un matériau en polychlorure de vinyle (PVC), avec une température de fonctionnement à long terme-jusqu'à 85 degrés et la capacité de s'adapter à des températures basses de - 40 degrés. En même temps, il présente des caractéristiques de base telles que la résistance aux acides et aux alcalis, la résistance à l’huile et la résistance à l’usure. Pour les pièces ayant de faibles exigences en matière de résistance à la chaleur dans les circuits d'éclairage ordinaires des automobiles et les circuits électriques auxiliaires dans les panneaux intérieurs des portes de voiture,QB-Aest très approprié. Ce type de fil est généralement disponible dans des spécifications de 0.5 - 35 mm², généralement fournis en rouleaux de 500 mètres, et ses couleurs peuvent répondre aux exigences de couleur habituelles du rouge, du noir et du jaune.
QB-B : un modèle pratique-à parois fines avec une résistance thermique améliorée
QB-Bpeut être considéré comme une version améliorée-résistante à la chaleur du QB-A, adaptée aux circuits automobiles ayant des exigences de température légèrement plus élevées. Sa section transversale va de 0,13 à 120 mm², répondant à divers besoins allant des fils d'instruments délicats aux fils de connexion électrique légèrement plus épais.
Son principal avantage est l’amélioration de la résistance à la chaleur. La limite supérieure de sa température de fonctionnement à long terme - a été augmentée à 105 degrés. Il peut fonctionner de manière stable même dans des zones où les températures sont légèrement plus élevées, comme autour du moteur. La couche isolante utilise du PVC à paroi mince - spécialement conçu pour les fils automobiles. Il peut réduire le volume du fil et économiser de l'espace d'installation tout en garantissant les performances d'isolation. Sa tension nominale est de 25 V/AC ou 60 V/DC. Il a réussi le test de tension de tenue de 1 000 V pendant 30 minutes. La résistance d'isolation à 20 degrés n'est pas inférieure à 10 MΩ・km. Vous pouvez utiliserQB-Bavec plus de confiance dans les éléments clés tels que les fils de connexion du contrôleur de moteur et les principaux circuits d'instruments des véhicules.
QB-C : type d'isolation en polyéthylène réticulé-résistant aux températures élevées-
Si QB-A et QB-B représentent les scénarios standards, alorsQB-Cest le "spécialiste" des conditions de-température élevée. Il suit également la norme QC/T730 - 2005, mais a apporté une amélioration significative au matériau d'isolation - en utilisant du XLPE comme couche d'isolation, ce qui élève sa température de fonctionnement à long-directement à 125 degrés, dépassant de loin les deux précédents fils isolés en PVC-.
QB-C allie douceur et conductivité, ce qui le rend pratique pour une installation dans des zones telles que le compartiment moteur d'une voiture, où les températures sont élevées et le câblage est complexe. Sa haute résistance à la chaleur et ses excellentes propriétés mécaniques lui permettent de résister au vieillissement et à l'usure dans des environnements à haute température-, et sa résistance à l'huile n'est pas moins impressionnante. Dans les zones soumises à des températures élevées- telles que les circuits de batterie des véhicules à énergie nouvelle ou les circuits de capteurs à proximité du pot d'échappement de la voiture,QB-Cest un choix plus fiable.
QFR : Un type d'isolant composite avec une forte résistance à la température et une grande adaptabilité
QFRappartient au système de câbles basse tension-pour véhicules routiers. Son matériau composite a atteint une double optimisation en termes de résistance à la température et de résistance à l'huile. Le conducteur est un fil de cuivre nu souple toronné de 0.3 - 120 mm². La grande section transversale-des spécifications lui permet non seulement de convenir aux circuits d'instruments de petite-puissance à l'intérieur du véhicule, mais également de répondre aux exigences de câblage de certains appareils électriques-de haute puissance.
LeQFRa une forte adaptabilité à la température et peut faire face aux variations de température dans différentes zones du véhicule. La couche isolante améliore considérablement sa résistance à l'huile, et même lorsqu'elle entre en contact avec de l'huile moteur de véhicule, de l'huile de transmission, etc., elle ne rencontrera pas facilement de problèmes tels que la fissuration ou le vieillissement de la couche isolante. Il est couramment utilisé dans les circuits électriques des zones à haute température des véhicules, telles que les lignes de connexion du compresseur de climatisation de la voiture et les circuits de l'amplificateur de puissance audio, etc.
QVR : Un modèle classique isolé en PVC avec une forte polyvalence
QVRest un fil standard national-à usage général largement utilisé dans le domaine automobile, suivant la norme JB/T8139 - 1999. Il peut être considéré comme « l'outil polyvalent » pour le câblage à l'intérieur des automobiles. Son conducteur est un fil de cuivre nu torsadé souple de 0.3 - 120mm², et sa plage de section transversale extrêmement large-le rend adapté à une grande variété de scénarios.
QVROn les retrouve dans diverses parties de la voiture, notamment les circuits des lève-vitres, les circuits de réglage des sièges, et même les circuits d'alimentation des phares de la voiture. De plus, il prend en charge des indicateurs de couleur uni-ou bicolores-, ce qui facilite la distinction des fonctions du circuit pendant la maintenance et améliore considérablement l'efficacité des réparations.
Résumé : 5 petits guides pour sélectionner les fils standard chinois
Ces 5 types deFils standards chinoistous se concentrent sur le scénario automobile, mais leurs exigences d’application varient. Si vous êtes impliqué dans la modification ou la réparation d'une voiture, vous pouvez vous référer à ce principe simple : les appareils électriques intérieurs ordinaires doivent être sélectionnés commeQB - A; les zones autour du moteur et avec des températures légèrement plus élevées doivent être sélectionnées commeQB - B; les zones proches des batteries et des tuyaux d'échappement avec des températures élevées doivent être sélectionnées commeQB - C; si vous devez prendre en compte à la fois la résistance à l'huile et la compatibilité en température, sélectionnezQFR; si vous recherchez une polyvalence et une rentabilité élevées-, choisissezQVR.
Choisir le bon modèle de fil garantit non seulement le fonctionnement stable des circuits du véhicule, mais peut également éviter dès le début les risques potentiels pour la sécurité tels que les courts-circuits et le vieillissement du câblage. Ces petits fils cachés à l’intérieur de la voiture sont en réalité la garantie importante pour la conduite sécuritaire du véhicule !
